視覚障害のある人にとって安全な駅ホームとは？可動式柵が有効

　毎日新聞２００９年１２月９日付朝刊（大阪版）「安心　安全ナビ」というコーナーでこんな記事を見つけました。

　「「転落する瞬間、体がフワッとして、次に激痛に襲われました」。NPO法人「視覚障害者サポート・ゆい」（東京都）理事長で全盲の織田洋さん（５５）は、今もその恐怖感を覚えている。」

　「１９８４年春、埼玉県内の私鉄駅のホーム。昼下がりに電車に乗ろうと白状（はくじょう）で歩いていた時、込み合うホームで学生を避けようとして転落した。左足と腰椎（ようつい）を骨折し５カ月の入院を余儀なくされた。」

　「こうした、視覚障害者が駅ホームから転落したり、電車に接触して死傷する事故が絶えない。昨年（２００８年）１２月には、大阪市の阪急電鉄三国駅のホームで、笑福亭伯鶴（はっかく）さんが電車に接触し、一時意識不明の重体になった。」

　「子どもや高齢者を含め、安全のために有効なのが可動式ホーム柵だ。２００６年施工のバリアフリー新法に基づく国土交通省の省令では、一定の条件に合う新設駅でのホーム柵設置を義務付けるが、鉄道会社によって状況に差がある。（中略）」

　「視覚障害者の事故防止には、白状でホームの内側と線路側を判別できる凸型の「内方線（ないほうせん）」も有効だ。京阪電気鉄道が「内方線は費用対効果が高く、より安全な駅を目指したい」と、今年度中に全８６駅に敷設するなど積極的な事業者がある一方で、全国の駅の敷設率は１４、８パーセントにとどまる。阪急三国駅では伯鶴さんの事故を受けて敷設された。」

　「織田さんは「内方線と可動式ホーム柵の推進と共に、駅員を手厚く配置し、乗客の命を第一に考えてほしい」と訴える。」

　京阪電鉄は上記の記事内容において「優秀だな」と思いました。「内方線」の写真は、同新聞に掲載されています（「著作権保護法」の関係でここでは掲載しません）。

京阪電車京阪線車両「新塗装車化」進捗状況2009年11月現在

　京阪電気鉄道で２０１２（平成２４）年までに完了するように進められている、「京阪線車両」の「新塗装化」ですが、この度知人より「最新の情報」を入手できたので、以下に記したいと思います。なお、「表記」については、お手数ですが、以前の記事（京阪電車京阪線車両「新塗装車化」進捗状況）をご参照下さい。

　８０００系：８００３編成、
　１００００系：１０００１編成
　７２００系：７２０２編成

　以上です。

　ちなみに、今年の１１月１日まで「鴨東線開通２０周年」の「標識（ヘッドマーク」）を付けて運転されていた８０００系の４編成（８００１編成、８００４編成、８００７編成、８０１０編成）が「現行色」で残っています。

万葉の旅 出発進行

　毎日新聞２００９年１１月３０日付朝刊（大阪版）よりこんな記事を見つけました。

　「万葉集をテーマに、柿本人麻呂ら万葉歌人の姿や大和三山など歌の舞台を描いたラッピング観光列車「旅万葉」（２両編成）の出発式が（今月）２９日、奈良県桜井市のJR（西日本）桜井駅であった。（同）３０日から、通常ダイヤの中で運行し、あかね色の車体で観光客を歴史の舞台にいざなう。」（中略）

　「今後４～６年間、引き続き「旅万葉」をテーマにラッピング列車を増やし、最終的には４種類の観光列車が沿線を彩る予定。」

　鉄道月刊誌「鉄道ファン」の「新着鉄道ニュース（2009年11月30日現在）」にも「関連記事」が掲載されているので、そちらも併せてご覧ください。ちなみに「ラッピング列車」に使用された車両は「１０５系」（元は国鉄（現、JR東日本）常磐線～営団地下鉄（現、東京メトロ）千代田線乗り入れ用「１０３系１０００番台」からの改造車）という車両です。

JR東日本の１０３系、ついに全滅！！

　「鉄道好き」な方なら「鉄道月刊誌」などですでにご存知かと思いますが、JR東日本仙石線に最後まで残っていた１０３系４両編成１本が、去る１０月２１日をもって「引退」しました。
　これで「国鉄形通勤電車」の代名詞とも言える「１０３系」は、JR西日本、JR九州（「福岡市営地下鉄乗り入れ用、１５００番台）に残るのみとなりました。

京阪鴨東線開通２０周年グッズ＆ヘッドマーク付き列車

　京阪電気鉄道（以下、京阪）では１９８９年１０月５日に京阪本線三条駅～出町柳間を鴨東線（おうとうせん）が開通し、京福電鉄（現・叡山電車）と直結し、洛北（らくほく）へのアクセスがすこぶる便利になりました。

　さらに今年（２００９年）は、「鴨東線開通２０周年」に当たる年となり、去る１０月３日（土）、叡山電車改札前の特設開場にて、「記念グッズ」の販売や、京阪の特急用車両（８０００系）４編成の両先頭車に「記念ヘッドマーク」（２枚、鉄道ファンの間では「２枚看板」と呼ばれている）が取り付けられ、１０月１日～１１月1日まで運転されていました（ちなみに叡山電車はデオ８００形に取り付け）。

　ここでは遅ればせながら、京阪出町柳駅に長い行列を耐えた末、無事購入できた各種グッズをご紹介しようと思います。（縮小画像をクリックすると、画像が拡大表示されます。）

京阪鴨東線開通２０周年記念入場券（表紙）

記念入場券の中身。

ヘッドマークのピンバッチ。

キーホルダー（１０００個限定、シリアルナンバー入り。）

　最後にご紹介したキーホルダーは数量も限定で、一つ一つにシリアルナンバーが入っているので、この中では、「レアもの」になると思われます。

　最後にあまりうまく撮れなかったのですが(^-^;、京阪本線の大和田駅で撮影した通称「２枚看板」の特急列車の写真を公開します。

紀州鉄道「老兵」が引退

　毎日新聞（大阪版）２００９年１０月２６日付朝刊の「雑記帳」というコーナーに「日本で２番目に短い鉄道の「紀州鉄道」（和歌山県御坊市、２，７km)のディーゼルカー「キハ６００型６０３号車両」が同２５日、定期運用を終えた。製造から半世紀たち、老朽化により引退」という記事がありました。

　手持ちの資料で調べてみると、同車は１９６０年製で、大分県内で運行した後、１９７６年に同じ形状の６０４号車両とともに、紀州鉄道へ移ってきました。

　前述したようにキハ６００型は２両在籍していましたが、もう一両の６０４号は北条鉄道（兵庫県加西市）で使用されていたレールバス「フラワ１９８５－２（１９８５年製）」が、「キテツ１型」として２０００年７月１日から紀州鉄道初の「冷房車」として２０００年７月１日から運用を開始したので、「休車」となって、御坊駅構内で留置されています。

　「この日（２５日）は、多くの市民や鉄道ファンらが、田園地帯を時速２０kmでのんびり走る姿を撮影や乗車を楽しんでいた（記事より抜粋）」模様です。

　この「キハ６０３号車両」の「後継車」はどうなるのでしょうか？ちょっと気になります。

和歌山電鉄貴志川線貴志駅リニューアル！？

　昨日（今月２１日）の毎日新聞（大阪版）の朝刊「雑記帳」に「和歌山電鉄は、猫の「たま」が駅長を務める貴志川線貴志駅（和歌山県紀の川市）を建て替える。」との記事がありました。

　「同社小嶋光信社長は「魅力がいっぱい詰まった玉（たま）手箱のような駅舎に。」」とのことです。

　また、（猫の駅長「たま」効果で）「年間利用者数が３０万人も増え、駅も手狭になった」のが、建て替えの理由のようです。

　和歌山電鉄貴志川線は鉄道ファンのみならず、家族連れやマスコミなどからも、ものすごい人気を集めています。

　私も一度「乗ってみたい」と思うのですが、なかなか乗れる機会が無いのです。

　ちなみに貴志駅の「たま駅長」は毎週日曜日はお休みだそうです。

京阪電車京阪線 車両のうごき

　京阪電気鉄道京阪線で、今年（２００９年）９月１２日のダイヤ改正（改定）において、一部「編成替え」、「廃車」となった車両があったので、この場を借りてお伝えしたいと思います。

　（１）５両編成は３本まで減少

　ダイヤ改正前は７本あった５両編成（以下、○連（○の中は数字と表記。「編成名」は出町柳の車両番号で表記。）（すべて２６００系０番代）は、２６０２編成が廃車（運用から離脱。以下、同様）となり、２６０５編成と２６１３編成（このうち２６１３編成の２７０７と２８０７が廃車）が後で述べる廃車となった２２００系編成の７連１本と引き換えに以下のように編成を組み替え、新たに２６００系０番代の７連は４編成に増えました。それに伴い５連は２６０９編成、２６２４編成、２６２８編成と３本に減少しました。

　※新たに増えた２６００系０番代の７連。（左側が出町柳側）

　２６０５－２７０５－２８０５＋２６１３－２９１３－２７１３－２８１３

　（２）２２００系＋２６００系７連１本に廃車発生

　今改正において２６００系の異端車、２６２９編成（２６２９ほか３連、２６２９は本来「運転台付き車両になるのだが、実質的には中間車）。と編成を組んでいた、２２１８編成が廃車となりました。廃車の理由は不明です。なお、前述の２６２９編成は以前、２２００系２２１０編成と７連を組むために、２２００系と同様の「更新修繕」（前面種別・行先表示器設置（２８２９のみ）、車外スピーカー設置など）を行い、「２２００系顔の２６００系」などと「異端車」ぶりを発揮していました。
　編成は、以下の通りです（太字が２６００系からの「編入車」、２６２９編成）。

　２２１８－２３０８－２３５８－２３７３－２６２９-２７２９-２８２９

　

廃車となった、２８２９（２６００系２６２９編成の大阪方面より先頭車）。　

「急行」が撮りたくて・・・。

　京阪電気鉄道は昨年（２００８年）１０月１９日の「中之島線開業」に伴うダイヤ改正（正式には「改定」）で、平日、土休日とも「急行」は、早朝と深夜のみの運用となりました。今月１２日には再び「ダイヤ改正」を行うため、「現在のダイヤ」の今月５日の早朝、私が住んでいる住所の最寄り駅に赴き、「急行」を撮影しました。

　ポケット版の「発車時刻表」を見ると上りの「出町柳行き急行」は、すべて「特急用車両（８０００系（初代３０００系の８０００系３０番台を含む）」で運転されていることが分かり、「ウキウキ気分」で撮影しました。逆に下り「淀屋橋行き急行」は、一般車（７両および８両編成の車両）でした。

　また、「出町柳行き各停」で、偶然にも「きかんしゃトーマス号と仲間たち」のラッピング電車が到着したので、それも撮影しました。

　約半年ぶりに京阪電車が撮影できて、「楽しかった」と自負している次第です。

８０００系の「出町柳行き急行」。

２６００系（３０番台）の「淀屋橋行き急行」。

７０００系７００１編成の「きかんしゃトーマスと仲間たち」のラッピング電車。

京阪電車京阪線車両「新塗装化」進捗状況 最新情報

　京阪電気鉄道が京阪線（京阪本線、鴨東線、中之島線、交野線、宇治線）の車両を対象に、現在進行中の「新塗装化」についてですが、久しぶりに乗車および撮影する機会ができたので、以下にご紹介したいと思います。
　なお、表記は編成は例によって、「出町柳寄り」の車両番号で記しています。

　（１）８０００系（特急用車両）「８００２編成」。
　（２）１００００系「１０００４編成」。

　以上は私が目視で確認できたものです。これで全ての京阪線車両に最低「１編成」、「新塗装車」が存在することになります。なお、手持ちの資料では「９０００系」は「現行色」で残ったのは「９００３編成」のみとなった模様です。